לא למטרו במרכז הארץ - קרוסלה - הבלוג של מתי הורוביץ

מסתובבת עם יהדות, מחשבים, אינטרנט, קידום אתרים, גוגל, אנשים , רגשות, מחשבות, עסקים , רעיונות, וקשקושים

לא למטרו במרכז הארץ

יש כל כך הרבה קורונה באויר שאני חייב לכתוב על משהו אחר, לנשום קצת. אז בואו נדבר על פרוייקט המטרו שמתוכנן למרכז הארץ, רשת רכבות תחתיות "בקנה מידה של מטרופולין בינלאומי".

אני לא נכנס לשיקולים בעד ונגד, אבל יש מוזיקה שצורמת גם לאוזניים שאינם של מוזיקאי, ואלמנטים ויזואלים שצורמים גם לעיניים של אדם שאינו מבין בעיצוב.

אם יש משהו שמאפיין את המאה העשרים ואחת, זה פירוק לגורמים של כל הטכנולוגיות שנבנו במאה העשרים. במאה העשרים גילו את הטכנולוגיה, אבל היא הופיעה בעולם עני שלא היה מסוגל לצרוך אותה. ולכן בנו מוצרים בצמצום לשירות ההמונים.

רכבות שבולעות לתוכן המונים, משאיות שמובילות עשרות אם לא מאות טונות, גורדי שחקים שמאכלסים מאות משרדים, טלפון ציבורי שמשרת המונים, תחנות רדיו וטלוויזיה עם אנטנות ענק שמשדרות להמונים, בהמשך כשהופיע המחשב בנו שרתים גדולים לשימוש מרובה משתמשים, והחשיבה תמיד היתה נעשה משהו גדול וחזק שיחזיק הרבה זמן וישרת המוני אנשים.

לקראת המאה העשרים ואחת, התחילו לפרק את המבנים הגדולים, ולחשוב על רשתות של יחידות קטנות ומאורגנות.

הטלפון הציבורי פינה את מקומו לטובת רשתות סלולר וטלפון בכל כיס, תחנות הרדיו והטלוויזיה התחילו לפנות את מקומם לטובת רשתות חברתיות שמבוססות על המוני אנשים שמייצרים פיסות תוכן קטנות, גם בצד הטכנולוגי, במקום להקים שרת אחד גדול, אתרים גדולים משתמשים בכמויות גדולות של שרתים קטנים.
במקום להשתמש במשאיות משלוחים – אפשר לראות היום שליחי תן ביס ווולט שמתניידים באופניים, קורקינטים וקטנועים – ומפזרים אלפי ארוחות מדי צהרים.

ובתחום התעופה – נכנסו רשתות רחפנים שמסוגלים לכסות אזורים נרחבים לצרכי מעקב וצילום.
התחבורה הציבורית מתחילה פיילוטים של החלפת אוטובוסים גדולים ברשתות של רכבים בינוניים עד קטנים שמתניידים לפי הזמנה. וכן הלאה.

ככה שכל הרעיון של מבנים גדולים להמונים כמו גורדי שחקים ורכבות המונים בולטים וצורמים כשרידים של המאה העשרים עם חברה עניה.

בתחום גורדי השחקים – אנחנו כבר עכשיו מתחילים להרגיש עד כמה הם בלתי יעילים, ויתכן שהם יתחילו להתפזר אל תוך אזורי המגורים, כל אדם יקצה לעצמו חדר עבודה מותאם אישית. ובתחום התחבורה – העתיד נמצא ברשתות של רכבים אוטונומיים שמתזזים מכל מקום לכל מקום.

רכבות מטרו?! מבלי להיכנס לדיון המקצועי, הם פשוט שייכים למאה הקודמת. ואם כבר נכנסים לפרוייקט תחבורה אדיר במרכז הארץ הוא חייב להתבסס על הקונספט של המאה העשרים ואחת, רשת מבוזרת של יחידות קטנות ומאורגנות המסוגלות לספק חוויה אישית.

תוספת #1 ההשקעה המתוכננת במטרו (עוד לפני הכפלת התקציב כמיטב המסורת בישראל) עומדת על 150 מיליארד ש"ח!! אם רק ישקיעו את זה בתשתיות לרכבים אוטונומיים, נוכל להיות המדינה הראשונה בעולם שתעבור באופן מלא לנהיגה אוטונומית.

תוספת #2 היתרון הגדול של רכבים אוטונומיים הוא ביכולות דינמיות חדשות, לדוגמה: רכבים אוטונומיים לא צריכים נתיבים קבועים כי הם לא מתבלבלים. אז בשעות עומס בכניסה לתל אביב אפשר לפנות 7 מתוך שמונה נתיבים לכיון הכניסה לתל אביב ולהשאיר רק נתיב אחד החוצה.

תוספת #3 גם האנטנות הסלולריות הנוכחיות הן יחסית גדולות ולכן יוצרות קרינה ברמה גבוהה סביבן, לעומת זאת הדור הבא של G5 הוא מבוזר עוד יותר, המון אנטנות קטנות עם הרבה פחות קרינה.

פוסטים אחרונים

קבלו עדכונים בפייסבוק

השאר תגובה

אם הגעת עד לכאן, אשמח לחוות דעתך על הפוסט בשתי מילים (לא יתפרסם באתר)